昌平新能源電機(jī)車制造商哪家好
發(fā)布時(shí)間：2024-03-09 01:14:43
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電機(jī)車每次接班前必須檢查制動(dòng)系統(tǒng)的零件損壞和磨損情況，損壞件必須更換新零件，因?yàn)橹苿?dòng)器工作可靠決定行駛。在緩解狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)在垂直平面內(nèi)不應(yīng)發(fā)生傾斜，制動(dòng)瓦應(yīng)發(fā)在與輪箍的同心位置上。按照制動(dòng)瓦的磨損大小來調(diào)整連桿下端的螺釘，使制動(dòng)瓦與輪箍間的空隙維持在2—3mm范圍內(nèi)，以便制動(dòng)迅速。制動(dòng)螺桿軸承和銷子連接處必須涂上機(jī)油，每5天至少一次。
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電機(jī)車蓄電池外表為什么要注意清潔？如果電機(jī)車不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上常積有塵土等雜物,與濺出的電解液混合在一起,會(huì)使蓄電池的正負(fù)極之間形成回路,使蓄電池放電。所以,應(yīng)常將蓄電池外表擦干凈,并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。
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變頻電機(jī)車是礦用電機(jī)車調(diào)速方式類別中的一種以變頻技術(shù)調(diào)速的電機(jī)車。變頻調(diào)速技術(shù)是根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度與工作電源輸入頻率成正比例的關(guān)系,采取交-直-交的電源變換技術(shù),通過改變電機(jī)動(dòng)工作電源頻率,從而改變電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度,集電子、電力、電腦控制等技術(shù)于一體的實(shí)用、先進(jìn)產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于我們生活的各個(gè)方面,如變頻空調(diào)、冰箱等常見家用電器都不同程度地應(yīng)用了變頻調(diào)速技術(shù)。除此之外,變頻調(diào)速技術(shù)在礦井電機(jī)車中的應(yīng)用更是為工業(yè)帶來了先進(jìn)的勞動(dòng)力,節(jié)約了大量的人力、物力資源,尤其近年來,半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,使得變頻調(diào)速技術(shù)更加強(qiáng)大,能夠有效處理各項(xiàng)繁雜的事物,其在礦井電機(jī)車的廣泛應(yīng)用堪稱工業(yè)上歷史性的突破。變頻電機(jī)車采用的變頻器采用先進(jìn)的DTC控制技術(shù)和大功率的IGBT元器件,將直流電源逆變成頻率和電壓可調(diào)的三相交流電源驅(qū)動(dòng)三相交流電動(dòng)機(jī)。這種先進(jìn)的調(diào)速方式與傳統(tǒng)的調(diào)速方式相比,具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)
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電機(jī)車無線供電技術(shù)有何優(yōu)點(diǎn)？礦用蓄電池機(jī)車在采礦業(yè)有著重要的應(yīng)用價(jià)值，是目前礦物資源運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。但由于工礦業(yè)是對設(shè)備安全級別要求極高的領(lǐng)域，而傳統(tǒng)的蓄電池供電方克存在因接觸不良、漏電等原因產(chǎn)生明火的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重制約了蓄電池式礦用電機(jī)車的發(fā)展。除此之外，大功率的電機(jī)車配備的蓄電池組又是體積龐大和重量較重的，送也限制了電機(jī)車的有效載荷和續(xù)航能力。電機(jī)車蓄電池組充電需要拆卸后，使用吊車運(yùn)輸?shù)綄？诘呐潆姺坎趴蓮牡档土穗姍C(jī)車的工作效率。并且鉛酸蓄電池本身就存在能量密度低，使用壽命短，充電時(shí)間長，維護(hù)成本高等問題。從環(huán)保的角度考慮，廢棄的蓄電池還會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。因此礦用電機(jī)車亟需研巧出新的供電技術(shù)?；谝陨系膯栴}，本文嘗試采用無線供電技術(shù)為礦用電機(jī)車供電化采用無線供電技術(shù)為礦用電機(jī)車供電有Ｗ下蘭個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一，非接觸式充電相比傳導(dǎo)式充電具有安全、可靠的優(yōu)點(diǎn)，不存在設(shè)備接觸不良、漏電、短路等風(fēng)險(xiǎn)，保證了生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩?；第二，無線供電技術(shù)充電靈活、便捷。如果在軌道上鋪設(shè)供電導(dǎo)軌，可實(shí)時(shí)為工作中的電機(jī)車提供電能。如此來，礦用電機(jī)車便可減少蓄電池的攜帶，甚至不帶。這樣的電能補(bǔ)給方式，可増加電機(jī)車的續(xù)航能力，提高電機(jī)車的有效載荷；第三，電機(jī)車的供電模塊和驅(qū)動(dòng)設(shè)備不再需要分離，垣此二者可采用一體化設(shè)計(jì)方案，節(jié)約電機(jī)車的空巧。利用無線電能傳輸不受非導(dǎo)體介質(zhì)的影響的特性，整個(gè)相關(guān)裝置也可Ｗ設(shè)計(jì)成密封性極好的模塊，提高了電機(jī)車的穩(wěn)定性、安全性和可靠性。
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牽引電動(dòng)機(jī)是礦用電機(jī)車的動(dòng)力來源，當(dāng)接通直流電源后,經(jīng)過電機(jī)車的電器元件、部件與設(shè)備(架線式電機(jī)車包括軌道)，構(gòu)成電流回路,就能使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生牽引力,由電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再通過控制器的一系列控制，使電機(jī)車在啟動(dòng)、加速、等速、減速或電氣制動(dòng)等階段運(yùn)行。為了保證電樞繞組通電后能產(chǎn)生大而平穩(wěn)的電磁轉(zhuǎn)矩，在實(shí)際的直流電動(dòng)機(jī)中,電樞繞組的線圈是很多的,分布在電樞整個(gè)表面上，且 互相串聯(lián)起來。定子的激磁繞組和磁極也由一-對增加成多 對。定子激磁繞組和電樞繞組串聯(lián)供電的直流電動(dòng)機(jī)，叫串激電動(dòng)機(jī)。
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架線式電機(jī)車是軌道運(yùn)輸車輛的牽引設(shè)備之一，它的動(dòng)力是利用架線式電機(jī)車驅(qū)動(dòng)車輪牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助架線式電機(jī)車車輪與軌道面的摩擦力，使其機(jī)車在軌道上行駛運(yùn)行。架線式電機(jī)車具有成本低、運(yùn)輸能力大、使用操作方便等特點(diǎn)。同時(shí)架線式電機(jī)車的故障出現(xiàn)率較高，故障的種類繁多、且千奇百怪。常見的故障就是電氣線路產(chǎn)生的，直接導(dǎo)致電機(jī)車的起動(dòng)、運(yùn)行和動(dòng)力制動(dòng)工作不穩(wěn)定。所以對于電機(jī)車所出現(xiàn)的電氣線路故障能夠正確的分析和處理是非常重要的，它能使你迅速的檢查出故障，以保證架線式電機(jī)車穩(wěn)定的工作運(yùn)行。一般大部分電氣線路的故障主要是以線路中的斷路、短路、接地、錯(cuò)接而造成。簡單的故障排除處理方法：1.不能正常啟動(dòng)。檢查正電自動(dòng)開關(guān)是否合好，檢查地線是否正常，檢查受點(diǎn)弓的連接線是否良好，檢查司控盤和變頻器間的插頭是否插好。2.報(bào)警 燈亮。可能是出現(xiàn)過電流、過電壓、欠電壓、短路、接地、超溫等問題，首先按復(fù)位按鈕，再找出故障點(diǎn)，查明原因，進(jìn)行處理。3.電制動(dòng)不好?？赡苁侵苿?dòng)電阻開路，制動(dòng)用的IGBT模塊壞或接線不良，制動(dòng)控制電路損壞，處理方法：接好制動(dòng)電阻、檢查模塊和接線或更換制動(dòng)控制板。4.控制器閉合后，起動(dòng)速度快引起的主要原因是：起動(dòng)電阻本身短路，或是電動(dòng)機(jī)激磁繞組中某個(gè)線圈短路。5.控制器閉合后，起動(dòng)速度慢。主要是控制器線纜和線路中的某些觸頭、連接導(dǎo)線短路或斷開而造成單電機(jī)運(yùn)行；或著是起動(dòng)電阻應(yīng)該短接的沒有短接，若是第 一位置速度慢，這可能是控制器主觸頭與地短接，此時(shí)第 一個(gè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，第二個(gè)電機(jī)被短接，在負(fù)荷不變的情況下，起動(dòng)速度變慢。串聯(lián)起動(dòng)的第二位置速度慢，可能是起動(dòng)電阻R2—R3的連接線斷路。串聯(lián)起動(dòng)第三位置速度慢，可能是主觸頭2與起動(dòng)電阻R3的連線斷路。串聯(lián)起動(dòng)第四位置起動(dòng)速度慢，可能是主觸頭4至起動(dòng)電阻R2的連接導(dǎo)線斷路。6.電機(jī)車運(yùn)行方向與可逆軸指示方向相反主要是電動(dòng)機(jī)激磁繞組或換向繞組與正負(fù)電源線接反所致。7.控制器主手柄在零位，受電弓與架空線接觸時(shí)，自動(dòng)開關(guān)跳閘主要原因是自動(dòng)開關(guān)觸頭（磁力線圈）至控制器的電源線接地