北京電機(jī)車配件價(jià)格
發(fā)布時(shí)間:2024-05-04 01:14:12北京電機(jī)車配件價(jià)格
車架承受縱向水平載荷和橫向水平載荷。車架有板式、梁式和整體式三種。一般為板式,由鑄鐵和壓延鋼制造,由若干塊側(cè)面和橫面鋼板組成,各鋼板之間用焊接或螺栓連接。車架的技術(shù)要求:車架的強(qiáng)度通常應(yīng)能承受2—2.5倍的電機(jī)車重量的縱向水平力。一般用25—50mm厚的鋼板制作。
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制定距離達(dá)不到規(guī)定的要求主要是制動(dòng)裝置不良或牽引超載造成的,制動(dòng)系統(tǒng)的螺桿、螺母、銷軸及孑L磨損超限;吊、連桿歪斜,閘瓦工作時(shí)接觸不良;未按規(guī)定牽引負(fù)載,超載嚴(yán)重,閘瓦磨損過限未及時(shí)更換,松閘狀態(tài)時(shí),閘瓦與車輪踏面的間隙大于5mm,齒輪傳動(dòng)有異響的原因,齒輪磨損超限或打牙,齒輪罩歪斜與齒輪或輪對(duì)摩擦,齒輪罩固定螺栓松動(dòng),振動(dòng)出聲,嚴(yán)重時(shí)螺栓丟失齒輪罩掉下,牽引電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)的滑動(dòng)軸承磨損超限,使齒輪的嚙合不好。
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礦用電機(jī)車的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車架、行走部(輪對(duì)、軸箱、彈簧托架)、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成;電氣部分主要由受電器、自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)(蓄電池電源裝置)組成。車架是電機(jī)車的主體部分,用厚鋼板焊接而成,機(jī)車的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為三部分:前部為司機(jī)室,中部為電機(jī)室,后部是電阻室。軸箱和輪對(duì)電機(jī)車的車軸都放在軸箱內(nèi),軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和車軸所組成,車架和輪對(duì)由軸箱來銜接。 礦用電機(jī)車的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng);7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。彈簧托架其作用是減少機(jī)車在彎道和軌道接頭處的震動(dòng),并把機(jī)車的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上4.撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù),提高牽引力和制動(dòng)力,保證列車的行車。砂子裝在砂箱內(nèi),砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。制動(dòng)裝置,機(jī)車上用的制動(dòng)裝置除機(jī)械和電氣的兩種外,ZK-14型電機(jī)車采用了壓縮空氣制動(dòng)的氣閘,氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車完全停住,因此,每臺(tái)電機(jī)車上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過操縱制動(dòng)手輪,就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進(jìn)行制動(dòng)。連接緩沖裝置。機(jī)車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車的緩沖裝置有剛性和彈性之分,蓄電池電機(jī)車都用彈性緩沖裝置,以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線式多用剛性緩沖裝置
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電機(jī)車在運(yùn)輸中需要多種速度,所以必須采取-定的措施由司機(jī)來控制牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以達(dá)到獲得多種速度的目的。因此,直流電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有以下幾種:改變電動(dòng)機(jī)的端電壓①串聯(lián)電阻法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)一個(gè)電阻 ,當(dāng)改變電阻的阻值時(shí),就可改變牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓。②牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法。改變牽引電動(dòng)機(jī)的連接方式,是一種經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。在低速運(yùn)行時(shí),2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián),每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受的電壓等于電源電壓的一半;在高速運(yùn)行時(shí),2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián),每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受電壓等于電源電壓。同時(shí)也接人電阻作為輔助調(diào)速。③脈沖(斬波)調(diào)速法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)脈沖開關(guān)控制電路,利用這個(gè)脈沖開關(guān)同其斷續(xù)供電的性能,改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的平均值從而達(dá)到調(diào)速的目的。實(shí)際_上脈沖調(diào)速法就是改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的又一種方式。
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按電能來源電機(jī)車分為礦用直流架線式電機(jī)車(ZK型)和礦用蓄電池式電機(jī)車(XK型)按電機(jī)車的粘著質(zhì)量(能夠產(chǎn)生牽引力的質(zhì)里即作用于主動(dòng)輪對(duì)上的質(zhì)量)分類,分為輕型(5t以下)、中型(5-10t)、重型(10t以上),架線式電機(jī)車有:1.5、3、7、10、14、20噸幾種;蓄電池式有2、2.5、8、12噸幾種。小于7噸的電機(jī)車一般用作短距離調(diào)車用,或用于輸送量不大的采區(qū)平巷。按電機(jī)車的軌距分為600mm、762mm、900mm三種,其中762mm軌距主要用于較大的金屬礦井中,中小型媒礦多采用600mm軌距,大型煤礦多采用900mm軌距。按電壓等級(jí)、架線式電機(jī)車有100(97)V、250V、550V三種、其中100(97)V用于3噸及以下噸位的電機(jī)車;蓄電池式電機(jī)車有40/48V與110/132V兩個(gè)等級(jí),同一臺(tái)電機(jī)車,使用鐵鎳蓄電池時(shí)為斜線下邊值,40/48V電壓等級(jí)用于2.5噸以下噸位的機(jī)車。礦用電機(jī)車是由機(jī)械和電氣兩大部分組成。