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莆田新能源電機車圖片規(guī)格參數(shù)

發(fā)布時間:2024-05-08 01:13:58
莆田新能源電機車圖片規(guī)格參數(shù)

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架線式電機車是通過借助“受電弓”從電線電路上取得電能而運行的。當架線式電機車開機運行時,“受電弓”沿著空中架線滑動。它牽引力大、抗堵轉(zhuǎn)能力非常強、制動能力強。是礦地開采不可缺少的工具。架線式電機車的性能特點和結構,架線式電機車由中央變壓器變電所牽來的高壓電纜,供給牽引變流所變壓成交流電源,經(jīng)過變壓器的降壓,然后通過低壓電纜線輸送到變流設備,將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。直流電電源的正極和與架空線導線相連接,連接的接點就成為其機電車的供電點,這就是架線式電機車的供電方式。運行時,沿著軌道運行,架線電機車的頂部端,依靠“受電弓”連接架空線纜來獲取電能,下端則是利用車輪與軌道接觸,使其構成一個回路,來牽引架線電機車的電動機工作,從而讓架線電機車帶動礦車行駛。

莆田新能源電機車圖片規(guī)格參數(shù)

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電機車不同容量蓄電池可以放在一起充電嗎?肯定是不可以的,電機車充電都是通過電源裝置充電的,電源裝置里面的電池組都是相同容量的單體電池,如果是不同容量的電池組裝在電源裝置里面會導致電源不能正常使用。以上就是關于電機車不同容量蓄電池能否放在一起充電的回答

莆田新能源電機車圖片規(guī)格參數(shù)

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礦用電機車的構造包括機械和電氣兩大部分。機械部分由車架、行走部(輪對、軸箱、彈簧托架)、撒砂系統(tǒng)、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成;電氣部分主要由受電器、自動開關、控制器、電阻器、牽引電動機(蓄電池電源裝置)組成。車架是電機車的主體部分,用厚鋼板焊接而成,機車的所有機械及電氣設備都安裝在車架上。它分為三部分:前部為司機室,中部為電機室,后部是電阻室。軸箱和輪對電機車的車軸都放在軸箱內(nèi),軸箱利用箱體兩側(cè)的導槽和車架相聯(lián)系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成,車架和輪對由軸箱來銜接。 礦用電機車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機車為一臺電動機傳動;7t以上是兩臺電動機分別傳動。彈簧托架其作用是減少機車在彎道和軌道接頭處的震動,并把機車的重量均勻地分布在四個輪子上4.撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù),提高牽引力和制動力,保證列車的行車。砂子裝在砂箱內(nèi),砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進行操縱。制動裝置,機車上用的制動裝置除機械和電氣的兩種外,ZK-14型電機車采用了壓縮空氣制動的氣閘,氣閘比機械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機車完全停住,因此,每臺電機車上都裝有機械制動裝置。司機通過操縱制動手輪,就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進行制動。連接緩沖裝置。機車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機車的緩沖裝置有剛性和彈性之分,蓄電池電機車都用彈性緩沖裝置,以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置

莆田新能源電機車圖片規(guī)格參數(shù)

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變頻電機車在作業(yè)的時候比普通電機車的使用更加廣泛。普通電動機是按恒頻恒壓設計的,不可能完全適應變頻器調(diào)速的要求,因此不能多做變頻電機使用。變頻器對電機的影響主要在電動機的效率和溫升變頻器在運行中能產(chǎn)生不同程度的諧波電壓和電流,使電動機在非正弦電壓、電流下運行,里面的高次諧波會引起電動機定子銅耗、轉(zhuǎn)子銅耗、 鐵耗及附加損耗增加,最為顯著的是轉(zhuǎn)子銅耗,這些損耗會使電動機額外發(fā)熱,效率降低,輸出功率減小,普通電動機溫升- -般要增加10% -20%。電動機的絕緣強度問題,變頻器載波頻率從幾千到十幾千赫,使得電動機定子繞組要承受很高的電壓上升率,相當于對電動機施加陡度很大的沖擊電壓,使電動機的匝間絕緣承受較為嚴重的考驗。

莆田新能源電機車圖片規(guī)格參數(shù)

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架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后,正極接到架空線上,負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸,將電流引入車內(nèi),再經(jīng)空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機,驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動,從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車,再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種,露天的有550V和750V兩種。優(yōu)點:架線式電機車結構簡單,成本低,維護方便,機車的運輸能力大,速度高,用電效率高,運輸費用低,應用廣。缺點:須有整流和架線設施,不夠靈活;架線對巷道尺寸和行人的有一定的影響;集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花,不允許在瓦斯嚴重的礦山使用;初期建設時投資較大,但從長遠看來,采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此,如果礦井條件允許,礦井的主要運輸應采用架線電機車。

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