南平新能源電機車廠家供應
發(fā)布時間：2024-10-06 01:08:13
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礦用蓄電池架線雙電源機車考慮到機車在礦山應用,要求機車堅固可靠,使用維護方便經(jīng)濟合理等要求,宇通牽引電氣在現(xiàn)行蓄電池電機車和架線式電機車的基礎上進行設計研制,盡量采用現(xiàn)有成熟的技術和元部件,以縮短研制周期,提高工作可靠性。在結構和性能上具有如下特點:整機采用單車雙司機室形式。結構緊湊合理,司機了望視線好,機動靈活,使用維護方便成本低。其造價比相同規(guī)格的蓄電池電機車約高10%。為了適應架線蓄電池兩種工況，減少起動能量損失,機車在兩種運行工況時均采用晶閘管斬波調(diào)壓進行起動和調(diào)速。為實現(xiàn)架線與蓄電池兩種工況的轉換與運行時的相互閉鎖，系統(tǒng)設有專用的隔爆接觸器箱一臺,箱內(nèi)裝有兩只專用的直流接觸器。為確保機車可靠制動，該機車設有兩套制動裝置即手輪閘瓦制動及空氣制動,以實現(xiàn)機車的工作制動,緊急制動和停車制動。為便于司機了解機車的運行狀況及各種故障。該機車兩個機室中裝有一臺專用的組合 顯示裝置。內(nèi)設電壓數(shù)字顯示有架線、蓄電池工況指示,蓄電池過放電及斬波器失控顯示與保護等功能。另外還有兩司機室控制器之間電氣聯(lián)鎖，過載短路保護等。根據(jù)用戶需要還可裝設瓦斯報警斷電儀。
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在低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性支護，在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)使用架線電機車時，必須遵守以下規(guī)定：沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入架線電機車的巷道中。采用碳素滑板或其它能減小火花的集電路。
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架線電機車的傳動系統(tǒng)和制動距離是什么？傳動系統(tǒng)指的就是架線電機車的傳動裝置，就是從對電動機的牽引到扭矩的主動軸傳遞的一整套設備。其分類情況可以分為獨立傳動和組合傳動，獨立傳動在傳動的裝置中，由單獨的電動機對每一個主動輪軸進行牽引傳動。而傳動系統(tǒng)又分為一級傳動和二級傳動，一級傳動，電機鏈接的主動齒輪帶動輪對上的從動齒輪，優(yōu)點是結構簡單，提速快，軸距短，轉彎半徑小。缺點是，齒輪沖擊力大，使用壽命短，提速不均勻。二級傳動，電機鏈接的主動錐齒輪通過變速箱里的齒輪組連接到輪對。優(yōu)點是運行更平穩(wěn)，使用壽命長。缺點是：結構復雜，維修麻煩。架線電機車的制動距離，指的是開始關閘到架線電機車完全停止的這一段時間中，架線電機車所滑行的長度。架線電機車關閘的制動流程分為空行程與實際制動兩部分。其中，空行程部分是操作人員開始關閘，閘瓦和車輪踏面逐漸接觸的過程，在這一過程中，閘瓦并未和車輪踏面產(chǎn)生直接接觸，因此不產(chǎn)生制動力，架線電機車維持在原有的運行狀態(tài)并持續(xù)向規(guī)定的方向行駛。實際制動部分則是車輪踏面和閘瓦產(chǎn)生接觸以后，開始增加壓力與制動能力，列車受到制動力的影響開始做減速運動并最終完全停止?？招谐滩糠旨芫€電機車運行的距離被稱為制動空行程距離，實際制動部分架線電機車所運行的距離被叫做實際制動距離。以上就是關于架線電機車傳動系統(tǒng)及制動距離的介紹。
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能夠順利地通過裝載點機車不必繞道,這樣就節(jié)省了裝車時間和另開繞道(-般為300m)的工程費。 同時也不怕裝載時的煤塵和瓦 斯,可以保障安全。這種機車牽引底卸式礦車過卸載坑則情況更好?？梢岳眉芫€， 在運行時對蓄電池電源裝置自動充電,這樣機車不必經(jīng)常到充電酮室更換電源裝置或充電,增加機車運行時間使機車的利用系數(shù)提高，而且省去備用電源裝置。浮充電方式還可提高蓄電池的使用壽命。很適應高沼氣的平洞開采礦井。有的礦因瓦斯太大,過去使用7t架線機車因不安全被禁用。改用8t蓄電池電機車,運輸效率較低,維護管理費高，影響生產(chǎn)的發(fā)展復式電源電機車可以解決這個問題。礦用蓄電池架線雙電源機車考慮到機車在礦山應用，要求機車堅固可靠,使用維護方便經(jīng)濟合理等要求,現(xiàn)行蓄電池電機車的基礎上進行設計研制,盡量采用現(xiàn)有成熟的技術和元部件,縮短了研制周期,提高了工作可靠性。
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牽引電動機的電機車維護，用吹 塵器（或皮老虎）清潔牽引電動機的內(nèi)部。 檢查整流子工作表面是否光滑、有無燒痕、磨損和失圓現(xiàn)象。如果整流子磨損的不平度達0.2mm時，應使用00號細紗布放置在溫度與整流子表面的木板上，順著電動機旋轉方向進行磨光。在磨光時，要將被打磨的電動機處于斷電的情況下，有電機車本身的另一臺電動機拖動，在足夠的轉速下進行。要注意，切不可用粗糙紗布或又是一類的東西在整流子上進行磨光。當整流子磨損的不平度達0.5mm時，應將電動機從電機車上拆下，送車床處理。 檢查和校正刷握裝置的位置是否在中興線上，刷握與整流子表面的間隙應保持在3~7mm左右。 檢查和清掃刷握的絕緣裝置，可用500V兆歐表測量它對電動機外殼的絕緣電阻，其絕緣電阻值應小于0.5MΩ，刷握絕緣裝置上的污垢可用吹 塵器吹掉。 用塞尺檢查與刷握體內(nèi)的間隙和高度。電刷在刷握體內(nèi)的間隙，沿電刷的小面為0.1～0.25mm。電刷的高度一般為40～50mm，允許磨損量約為20～30mm。用彈簧秤檢查和校正電刷與整流子接觸的壓力，其壓力應保持在0.3～0.4kgf。 檢查電樞繞組、磁極繞組對地和它們之間的絕緣程度，可用500V兆歐表測量其絕緣電阻，在接近工作溫度的情況下，電機額定電壓為550V的，絕緣電阻不應小于0.5 MΩ，否則應進行干燥。 檢查點數(shù)扎線是否牢固。檢查電樞與磁靴之間的氣息，有無刮擦現(xiàn)象。用手摸的方法檢查電樞軸承是否過熱，如溫度過高，可進一步檢查是否缺油或軸承損壞。 11、檢查所有緊固零件，各接線頭是否牢固可靠，有無松脫現(xiàn)象。 檢查電動機防護罩是否完整，檢查床小蓋密封是否良好，通風設備有無缺陷。
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架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。優(yōu)點：架線式電機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用廣。缺點：須有整流和架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時投資較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線電機車。