黃山電機(jī)車圖片規(guī)格參數(shù)
發(fā)布時間：2024-10-07 01:08:19
黃山電機(jī)車圖片規(guī)格參數(shù)
架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線式電機(jī)車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進(jìn)入電機(jī)車的電路及電機(jī)車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。優(yōu)點：架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車的運(yùn)輸能力大，速度高，用電效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低，應(yīng)用廣。缺點：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時投資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機(jī)車的總成本要比蓄電池電機(jī)車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線電機(jī)車。
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電機(jī)車日常維護(hù)檢查的內(nèi)容清除閘瓦調(diào)節(jié)螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損狀態(tài)，更換閘瓦，調(diào)整閘瓦的間隙。檢查制動系統(tǒng)的制動閘、傳動桿（鏈）及其連接零件是否正常、完整，動作是否靈活，并進(jìn)行注油。傳動件連接配合時都松曠。檢查車輪有無裂紋，輪箍是否松動，車輪踏面磨損程度。檢查齒輪箱（罩）有無松動和磨損，是否漏油。檢查車架彈簧、吊架、均衡梁有無裂紋和嚴(yán)重磨損，清除彈簧上的泥垢，對鉸接點及均衡梁進(jìn)行注油。 檢查連接裝置，不得有損傷和磨損過限。檢查集電工彈簧壓力，滑板磨損程度，集電弓起落是否靈活，各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。清掃控制器的接觸子的塵垢；檢查各接線端子有無松動；各接處子有無燒損，特別是動作頻繁的觸頭要加強(qiáng)檢查維護(hù)。檢查電阻器個接線端子和電阻元件，不得松動和斷裂。 電機(jī)車停運(yùn)后，立即檢查牽引電機(jī)、軸瓦、減速箱情況，電動機(jī)溫度不得超過生產(chǎn)廠規(guī)定。清除減速箱的積塵，定期注油、換油。對好前照明燈的光度，更換磨損燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量必須合乎要求。檢查車體及各部螺栓、銷軸和開口銷不得松動缺少，特別是吊掛牽引機(jī)的各部，要仔細(xì)檢查。按規(guī)定的時間，用規(guī)定的油脂，對各注油點進(jìn)行清理、注油、潤滑。
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電機(jī)車牽引電機(jī)溫度過高該如何解決,在井下增設(shè)局部通風(fēng)設(shè)施，如鼓風(fēng)機(jī)，這樣會優(yōu)化礦用電機(jī)車的通風(fēng)條件；增設(shè) 15~25 cm 的機(jī)架，提高電動機(jī)工作點的高度，達(dá)到通風(fēng)良好和隔絕潮濕的目的；定期清理電機(jī)車；電機(jī)與拖動機(jī)械的連接裝置是發(fā)熱的關(guān)鍵部位，遇到這種情況，應(yīng)根據(jù)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音做出初步判斷，進(jìn)行相應(yīng)部位的拆卸和重新組裝，使其能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)；若都不是以上原因，電機(jī)的穩(wěn)定隨著時間的延長溫度還在增加，那么可以判定是電機(jī)的轉(zhuǎn)子、繞組發(fā)生的問題，這就需要及時保修、更換設(shè)備。以上就是電機(jī)車牽引電機(jī)溫度過高的解決辦法。
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受電弓架受電弓架是支撐受電弓，靠彈簧作用使受電弓在不同高度的架線下保持良好的接觸。受電弓架由鋼板架、管式框架、拉力彈簧和調(diào)節(jié)器等組成。受電弓的技術(shù)要求：起降靈活、絕緣良好。彈簧拉力使受電弓對架線的接觸壓力保持在3.5—5.5kg之間。使受電弓高度保持在距軌面1.8—2.2米之間。
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礦用蓄電池機(jī)車在采礦業(yè)有著重要的應(yīng)用價值，是目前礦物資源運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。但由于工礦業(yè)是對設(shè)備安全級別要求極高的領(lǐng)域，而傳統(tǒng)的蓄電池供電方克存在因接觸不良、漏電等原因產(chǎn)生明火的風(fēng)險嚴(yán)重制約了蓄電池式礦用電機(jī)車的發(fā)展。除此之外，大功率的電機(jī)車配備的蓄電池組又是體積龐大和重量較重的，送也限制了電機(jī)車的有效載荷和續(xù)航能力。電機(jī)車蓄電池組充電需要拆卸后，使用吊車運(yùn)輸?shù)綄？诘呐潆姺坎趴蓮牡档土穗姍C(jī)車的工作效率。并且鉛酸蓄電池本身就存在能量密度低，使用壽命短，充電時間長，維護(hù)成本高等問題。從環(huán)保的角度考慮，廢棄的蓄電池還會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。因此礦用電機(jī)車亟需研巧出新的供電技術(shù)?；谝陨系膯栴}，本文嘗試采用無線供電技術(shù)為礦用電
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電機(jī)車在運(yùn)輸中需要多種速度,所以必須采取-定的措施由司機(jī)來控制牽引電動機(jī)的轉(zhuǎn)速,以達(dá)到獲得多種速度的目的。因此，直流電動機(jī)常用的調(diào)速方法有以下幾種:改變電動機(jī)的端電壓①串聯(lián)電阻法。在牽引電動機(jī)電路中串聯(lián)一個電阻 ，當(dāng)改變電阻的阻值時，就可改變牽引電動機(jī)的端電壓。②牽引電動機(jī)串并聯(lián)法。改變牽引電動機(jī)的連接方式，是一種經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。在低速運(yùn)行時，2臺牽引電動機(jī)串聯(lián)，每臺電動機(jī)所受的電壓等于電源電壓的一半;在高速運(yùn)行時，2臺牽引電動機(jī)并聯(lián)，每臺電動機(jī)所受電壓等于電源電壓。同時也接人電阻作為輔助調(diào)速。③脈沖(斬波)調(diào)速法。在牽引電動機(jī)電路中串聯(lián)脈沖開關(guān)控制電路,利用這個脈沖開關(guān)同其斷續(xù)供電的性能，改變牽引電動機(jī)端電壓的平均值從而達(dá)到調(diào)速的目的。實際_上脈沖調(diào)速法就是改變牽引電動機(jī)端電壓的又一種方式。