電機(jī)車(chē)操作規(guī)程

1.只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持有操作證的司機(jī)才允許駕駛機(jī)車(chē)，要專人專車(chē)。（修理工試車(chē)?yán)猓?/p>

　　(1)學(xué)徒工學(xué)習(xí)期間，正式司機(jī)不準(zhǔn)離開(kāi)崗位，學(xué)徒工末經(jīng)考核發(fā)證,不準(zhǔn)單獨(dú)出車(chē)執(zhí)行任務(wù)。

　　(2)新調(diào)來(lái)的司機(jī)，必須首先熟悉道路情況，信號(hào)規(guī)定和信集閉系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定。

　　2.司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，接班后對(duì)下列各項(xiàng)進(jìn)行檢查：

　　(1)各處螺栓是否緊固有效。

　　(2)各另部件是否齊全、完好、各件潤(rùn)滑點(diǎn)的注油情況。

　　(3)制動(dòng)系統(tǒng)是否靈敏可靠，制動(dòng)和緩解性能是否良好。

　　(4)導(dǎo)電弓的升降是否靈活。

　　(5)撒砂系統(tǒng)是否操作靈活，撒砂是否流暢、儲(chǔ)砂是否充足。

　　(6)前后照明燈、警鈴、載波電話是否良好。

　　3.機(jī)車(chē)下列情況之一時(shí)禁止運(yùn)行

　　(1) 缺少碰頭或碰頭嚴(yán)重?fù)p壞。

　　(2) 聯(lián)接裝置不可靠。

　　(3) 撒砂裝置損壞。

　　(4) 照明設(shè)施損壞。

　　(5) 制動(dòng)裝置失靈或損壞。

　　(6) 載波電話不通。

　　如在運(yùn)行途中發(fā)生上述情況，在采取措施后，允許機(jī)車(chē)駛回車(chē)庫(kù)。

    4.機(jī)車(chē)的運(yùn)行有井下調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

　　5.司機(jī)操作機(jī)車(chē)時(shí)，必須聽(tīng)清指令，明確任務(wù)，司機(jī)必須在座位上操作，任何情況下嚴(yán)禁站在車(chē)外操作。

　　6.機(jī)車(chē)正確的啟動(dòng)步驟如下：

　　(1)合上總閘。

　　(2)根據(jù)需要將換向手柄打至“向前”或“向后”位置（一般

　　情況都在兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“Ｉ＋I(xiàn)I”位置）。

　　(3)響警鈴，松車(chē)閘。

　　(4)將主令控制手把由“０”位推向“１”位，使機(jī)車(chē)啟動(dòng)。待列車(chē)全部啟動(dòng)后，緩慢而均勻地移動(dòng)手柄位置逐級(jí)切除附加電阻，使機(jī)車(chē)逐漸加速（手柄在每個(gè)位置約停留數(shù)秒）?！?/p>

　　(5)根據(jù)道路情況，車(chē)速要求將手柄固定在兩電機(jī)串聯(lián)或并聯(lián),附加電阻全部切除的長(zhǎng)期運(yùn)行位置“5”和“8”進(jìn)行正常行駛。

　　(6)若手柄移至“２”位置機(jī)車(chē)仍不啟動(dòng)，要停車(chē)查明原因，不得強(qiáng)制加檔。

　　(7)不準(zhǔn)將手柄停留在兩個(gè)位置的中間，這樣將引起電弧燒壞觸頭。

　　7.行車(chē)中司機(jī)不準(zhǔn)將身體各部伸出車(chē)外，以免碰傷。

　　8.行車(chē)中機(jī)車(chē)前要有探路燈，列車(chē)后要掛紅燈，否則不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)?！?/p>

　　9.空車(chē)和重車(chē)在岔道相遇時(shí)，應(yīng)根據(jù)信號(hào)和調(diào)度指令規(guī)定匯車(chē)不得闖燈。

　　10.機(jī)車(chē)行駛到修理架線、軌道巷道作業(yè)區(qū)時(shí)，應(yīng)聽(tīng)從修理人員指揮。頭燈信號(hào)規(guī)定如下，但指揮人員應(yīng)站在道外。

　　(1)停車(chē)： 頭燈左、右晃動(dòng)。

　　(2)開(kāi)車(chē)： 頭燈上、下晃動(dòng)。

　　(3)頂車(chē)： 頭燈圓圈晃動(dòng)。

　　11.兩列車(chē)〈包括僅電車(chē)頭〉同軌同向時(shí),前后相距不少于100米〈調(diào)車(chē)?yán)狻怠?/p>

　　12.行車(chē)中司機(jī)應(yīng)集中精力，不準(zhǔn)和別人交談。

　　13.隨時(shí)注意機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)有特殊聲響、氣味等應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查。

　　14.運(yùn)行中如總開(kāi)關(guān)突然跳開(kāi)，應(yīng)即將控制手把打至“０”位再試合閘檢查。

　　15.如發(fā)現(xiàn)一臺(tái)電機(jī)有故障，且一時(shí)無(wú)法排除，可摘去列車(chē)用一臺(tái)電機(jī)運(yùn)行返回車(chē)庫(kù)，通知維修工修理。

　　16.司機(jī)必須了解本列車(chē)的拉運(yùn)車(chē)數(shù)、材料性質(zhì)、運(yùn)送地點(diǎn),拉運(yùn)過(guò)長(zhǎng)的坑木、大型材料時(shí)，必須裝在距車(chē)頭兩輛礦車(chē)以后，否則不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。

　　17.司機(jī)在運(yùn)行中要嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)信號(hào)，嚴(yán)禁闖紅燈。

　　(1)紅燈： 停，

　　(2) 綠燈： 行，

　　(3) 黃燈： 轉(zhuǎn)彎、減速

　　18.在運(yùn)行，如發(fā)現(xiàn)誤闖紅燈，應(yīng)立即停車(chē)， 并退到信號(hào)機(jī)的前方，用電話和調(diào)度室聯(lián)系，講明原因，聽(tīng)從調(diào)度指揮。

　　19.電機(jī)車(chē)在轉(zhuǎn)彎和經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，一定要減速， 要注意道岔的位置是否正確，岔件是否緊貼，否則立即停車(chē)，用電話和調(diào)度室聯(lián)系，講明情況，找修理工去處理。

　　20.在運(yùn)行過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)行車(chē)標(biāo)志不明或信號(hào)機(jī)不顯示,一律當(dāng)紅燈對(duì)待，將車(chē)停在信號(hào)機(jī)前方，用電話和調(diào)度室聯(lián)系，問(wèn)明情況，按調(diào)度員的指令行駛。

　　21.在本信集閉內(nèi)，沒(méi)有被排入的特殊進(jìn)路區(qū)段中行駛，由調(diào)度員用電話指揮。

　　22.愛(ài)護(hù)信集閉裝置，不許人為制造行車(chē)故障， 一旦發(fā)現(xiàn)按規(guī)定嚴(yán)肅處理。

　　23.各種情況上的運(yùn)行速度規(guī)定如下：

　　(1)拉運(yùn)物料時(shí)： 4 米/秒 以下，

　　(2)運(yùn)送人員時(shí)： 3 米/秒 以下，

　　(3)調(diào)度車(chē)輛時(shí)： 1.4 米/秒 以下，

　　(4)機(jī)車(chē)出入車(chē)場(chǎng)時(shí)： 1.5 米/秒 以下，

　　(5)送炸 藥時(shí) ： 2 米/秒 以下，

　　(6)在直線錯(cuò)車(chē)時(shí)適當(dāng)減速，響警鈴,并做隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。

　　24.如坡度大軌道滑不能啟動(dòng)，可撒沙啟動(dòng)。

　　25. 改變行車(chē)方向時(shí)，必須等機(jī)車(chē)完全停止， 才可搬動(dòng)換向手柄。

　　26.不準(zhǔn)在異軌上<機(jī)車(chē)和礦車(chē)不在同一軌道上 >用背板或木頭長(zhǎng)距離<50米以上>頂?shù)V車(chē)。特殊情況短距離頂車(chē)需要采取措施，但人員必須離開(kāi)頂木，嚴(yán)禁人和木頭在一起隨車(chē)同行。

　　27.機(jī)車(chē)需要減速時(shí)， 先把主令手把從運(yùn)行位置迅速而均勻地拉至“０”位， 使機(jī)車(chē)借慣性減速運(yùn)行<必要時(shí)，可適當(dāng)剎閘以增加減速度>，重新加速時(shí)，必須按啟動(dòng)步驟進(jìn)行。

　　28.礦車(chē)掉道，必須立即停車(chē)用起道機(jī)或木杠使礦車(chē)上軌道,

　　不準(zhǔn)將掉道礦車(chē)?yán)讲淼捞帍?fù)軌，也不準(zhǔn)用背板頂電車(chē)?yán)姆较驈?fù)軌。

　　29.機(jī)車(chē)的制動(dòng)：

　　(1)正確的制動(dòng)步驟如下：

　　(2)將控制手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位置迅速退至“０”位。

　　(3)逐漸擰緊制動(dòng)手輪進(jìn)行制動(dòng)，若車(chē)輪剎死滑行， 要松閘解除后再制動(dòng)，反復(fù)進(jìn)行直到停車(chē)。

　　(4)禁止用送反向電流